Katastrofa gigantycznego statku u wybrzeży Japonii! Statek Crimson Polaris wpłynął na mieliznę, a następnego dnia jego kadłub rozpadł się na dwie części, doprowadzając do jednej z najgorszych katastrof w tym regionie od lat. Aż 1550 ton ciężkiego oleju i około 130 ton oleju napędowego wydostało się do wody, niszcząc lokalne środowisko naturalne.

Katastrofa gigantycznego statku u wybrzeży Japonii

Katastrofa gigantycznego statku miała miejsce rankiem 12 sierpnia o godzinie 4:15, raptem kilkanaście godzin po wpłynięciu na mieliznę. Jak poinformował portal Marine Link, kadłub statku rozpadł się na dwie części, a to z kolei doprowadziło do wypłynięcia dziesiątek ton ropy do wody. W konsekwencji lokalne środowisko naturalne zostało poważnie zniszczone.

Jak przekazała spółka NYK, która wyczarterowała statek od MI-DAS Line:

Kontynuujemy nasze wysiłki w celu opanowania wycieku oleju i monitorowania rozszczepionego kadłuba […] Na dzień 11 sierpnia, kiedy statek osiadł na mieliźnie, statek posiadał około 1550 ton ciężkiego oleju i około 130 ton oleju napędowego paliwa. Ilość oleju, który rozlał się do oceanu, nie została zidentyfikowana.

Spółka przekazała również, że stara się zminimalizować szkody:

Centrum Zapobiegania Katastrofom Morskim kontynuuje kontrolę wycieku oleju przy użyciu środków do oczyszczania oleju i mat adsorpcyjnych. Ponadto, kiedy tylko zostanie potwierdzone, że olej dotarł do wybrzeża, firmy zajmujące się jego odzyskiwaniem, rozpoczną czyszczenie plaży.

Wilk zaatakował grzybiarza! ”Chciał mnie zagryźć!”

Katastrofa gigantycznego statku doprowadziła do zniszczenia środowiska

Usterka dotyczyła pęknięcia, które pojawiło się pomiędzy ładownią nr 5 a ładownią nr 6 w tylnej części statku. Kadłub ostatecznie podzielił się na dwie części. Spółka przekazała w oficjalnym komunikacie, że:

Obecnie dziób unosi się na wodzie i jest podtrzymywany przez łańcuch kotwiczny, a rufa najwyraźniej utknęła na dnie morza. Armator i firma zarządzająca statkiem prowadzą rozmowy z władzami i firmami ratowniczymi na temat holowania i naprawy rozdzielonego kadłuba. Zapobieganie zanieczyszczeniu środowiska jest traktowane jako najwyższy priorytet. Uważnie monitorujemy sytuację.

Obecnie trwa szacowanie i minimalizowanie szkód. Niestety przez wzgląd na duże ilości przewożonej ropy, skutki dla lokalnego środowiska naturalnego mogą być naprawdę opłakane.

obserwatorlogistyczny.pl/fot.tt